Jutro 8. septembra 2026. godine donelo je ozbiljne zastoje na glavnim saobraćajnicama Dubaija, a najveće gužve zabeležene su na granici sa Šaržom i na ključnim magistralama poput Šeika Mohameda bin Zajeda (E311) i Šeika Zajeda (E11). Povratak u škole i kraj letnjeg zatišja vratili su jutarnje i večernje špiceve u punom intenzitetu, pri čemu su se vozila kretala usporeno od Al Rašidije do Al Kuza, a posebno su opterećene bile deonice kod Al Barše i Džumejra Vilidž Kruga.
Ovaj svakodnevni izazov, duboko ukorenjen u ubrzanom rastu grada, podstiče vlasti da intenziviraju primenu naprednih tehnoloških rešenja i ambicioznih infrastrukturnih projekata.
Veštačka inteligencija menja ritam saobraćaja
Uprava za puteve i saobraćaj (RTA) od 2025. godine koristi sistem UTC-UX Fusion, koji se oslanja na veštačku inteligenciju i digitalne „blizance“ kako bi u realnom vremenu optimizovao rad semafora. Očekuje se da će do kraja 2026. godine ovaj sistem poboljšati protočnost saobraćaja za do 37 odsto, a prosečno vreme putovanja skratiti za 10 do 20 procenata.
Hasham Khosa / PexelsDodatno, platforma „Data Drive, Clear Guide“, usvojena u avgustu 2025, analizira petogodišnje istorijske i trenutne podatke kako bi predvidela i preventivno upravljala zastojima, identifikujući kritične tačke i omogućavajući brze intervencije. Ove mere postaju ključne s obzirom na to da broj vozila u Dubaiju raste za 10 odsto godišnje, što znatno nadmašuje rast populacije od oko 7 procenata.
Ekonomska cena gužvi je ogromna, procenjuje se da godišnji gubici dostižu 4,6 milijardi dirhama, odnosno više od tri odsto bruto domaćeg proizvoda (BDP) emirata.
Infrastrukturni projekti i promene ponašanja
RTA je u prethodne dve decenije uložila približno 175 milijardi dirhama u puteve i transport. Među novijim radovima izdvaja se unapređenje raskrsnice Al Kijada na putu Al Itihad, završeno do 3. septembra 2026. godine, koje je uključivalo novu traku za levo skretanje i prilagođeno vremensko vođenje semafora.
Očekuje se da će ove izmene smanjiti vreme čekanja u špicu za do 15 procenata. Istovremeno, između jula i septembra 2026. sprovodi se 28 projekata za poboljšanje saobraćaja, s ciljem da se vreme putovanja na Emirejts putu skrati za 25 odsto, uz proširenja puteva i redizajnirane raskrsnice.
Na ulici Al Marabea u Al Kuzu već su postignuti merljivi rezultati: kapacitet puta povećan je za 30 odsto, vršno vreme putovanja smanjeno za 30 procenata, a zagušenje na jednoj od raskrsnica smanjeno za 50 odsto.
Da bi dodatno uticala na ponašanje vozača, RTA od septembra 2026. uvodi fleksibilnije cene na naplatnim rampama Salik, podstičući korišćenje perioda van špica ili alternativnih pravaca. Stručnjaci za bezbednost na putevima, međutim, upozoravaju da značajan deo gužvi čine takozvani „fantomski zastoji“, usporavanja bez očiglednog uzroka, koja najčešće nastaju kada vozači ne drže dovoljno rastojanje.
Ovo ukazuje na to da tehnološka rešenja ne mogu u potpunosti da nadomeste ljudski faktor. Poseban pritisak osećaju putnici koji svakodnevno putuju između emirata, posebno iz Šarže u Dubai, jer su im alternativne opcije javnog prevoza često ograničene. Visoka zavisnost od privatnih automobila, sa 541 vozilom na 1.000 stanovnika, što je više nego u Njujorku ili Londonu, dodatno naglašava potrebu za promocijom javnog prevoza i drugih vidova mobilnosti.
U tom duhu, RTA u 2026. godini sprovodi pilot projekat zajedničkog prevoza školske dece, nastojeći da smanji broj privatnih automobila na putevima.
Dubai se suočava sa izazovima ubrzane urbanizacije i rastućeg broja vozila. Kroz integraciju veštačke inteligencije, razvoj infrastrukture i promene u ponašanju, grad pokazuje odlučnost da ostane funkcionalan.
