Geopolitičke tenzije na Bliskom istoku utiču na globalne trgovačke rute, a Fudžaira u UAE menja svoju ulogu. Fudžaira, jedini emirat sa direktnim izlazom na Indijski okean, više nije samo rezervna opcija zaobilaznice moreuza Hormuz. Njena ekonomija je od 2021. godine porasla za otprilike jednu trećinu, uz godišnji rast od osam odsto.
Bruto domaći proizvod Fudžaire dostigao je 27 milijardi AED u 2023. godini, a procene za 2025. govore o 32,65 milijardi AED. Ovaj zamah pokreće ambiciozni Master plan Fudžaira 2040, koji predviđa da će populacija emirata premašiti pola miliona stanovnika do 2040. godine, u odnosu na 328.495 iz sredine 2025.
Luke i infrastruktura kao okosnica rasta
Ključna prednost Fudžaire leži u njenoj geografiji. Direktan pristup Indijskom okeanu omogućava brodovima da zaobiđu moreuz Hormuz, što je u uslovima regionalnih nestabilnosti postalo od presudnog značaja. Kompanija DP World i Uprava luka Fudžaire potpisale su koncesiju na 50 godina za razvoj novih kontejnerskih i višenamenskih terminala u Al Rugajlatu i Dibi.
Ovi projekti trebalo bi da povećaju kapacitet DP Worlda za rukovanje kontejnerima u UAE na skoro 22 miliona TEU (jedinica od 20 stopa), sa sadašnjih 19,4 miliona. Istovremeno, naftni terminal Fudžaire (FOTT) proširuje se vezovima 10 i 11, koji će moći da prime brodove do 200.000 tona nosivosti.
Skot Livermor, ekonomski savetnik ICAEW i glavni ekonomista Oksford Ekonomiksa za Bliski istok, objašnjava da je rast Dubaija bio vođen kapitalom i nekretninama, dok Fudžairin procvat počinje sa infrastrukturom i strateškim smanjenjem rizika. On naglašava da je neophodno povećanje kapaciteta vezova, skladišta, industrijskog zemljišta i logističkih prostora kako bi se trajno obradila veći udeo trgovine UAE.
Železnica, turizam i zelena budućnost
Mreža Etihad Rail revolucionira povezanost unutar UAE. Putnički saobraćaj je počeo 30. juna 2026. godine, povezujući Abu Dabi sa Fudžairom, a planirano je otvaranje dodatnih stanica. Procenjuje se da će vozovi prevoziti do 400 putnika, sa godišnjim brojem putnika od 36,5 miliona do 2030. godine.
Saeed Abdullah Al Samahi, direktor Odseka za turizam i antikvitete Fudžaire, ističe da Etihad Rail predstavlja strateški razvoj koji unapređuje turistički profil emirata i stvara nove ekonomske prilike.
Fudžaira je u decembru 2023. godine dobila sertifikat održive turističke destinacije od strane Svetske turističke organizacije Ujedinjenih nacija (UNWTO). Popunjenost hotela u ranom periodu 2026. godine dostizala je 95 do 100 odsto. Ekološki napori uključuju solarne projekte, pametno navodnjavanje, reciklažu sive vode i upotrebu održivih građevinskih materijala.
Agencija za životnu sredinu Fudžaire (FEA) je 2022. godine reciklirala skoro 97 odsto opasnog industrijskog otpada, a približno 95 odsto industrijskog otpada je preusmereno sa deponija. U julu 2026. godine, Vadi Vuraja je upisana na UNESCO-ovu listu svetske baštine.
Izazovi i perspektive
Master plan Fudžaira 2040 predviđa izgradnju 8.800 novih domova i 1.500 hotelskih soba u narednih pet godina. Infrastrukturni projekti uključuju proširenje Aerodromskog puta, produženje puta Al Hajl i izgradnju drenažne mreže duge 77 kilometara sa drumskim tunelima.
Ipak, izazovi ostaju. Incident sa tankerom u blizini Fudžaire u martu 2026. godine podseća na bezbednosne rizike za pomorsku trgovinu. Brzi rast populacije i industrije mogao bi opteretiti postojeću infrastrukturu i javne usluge.
Livermor naglašava da je ključna "pogodnost za život", razvoj stanovanja, škola, zdravstvene zaštite, maloprodaje i slobodnog vremena kako bi se privukli i zadržali radnici. Dugoročna ekonomska otpornost zahtevaće nastavak diversifikacije izvan oslanjanja na naftu, gas i bunkerovanje.
