Putnik u Terminalu 1 aerodroma u Dubaiju (DXB) može da sedne u invalidska kolica koja sama pronalaze put od prijave do izlaza za ukrcavanje. Reč je o probnom radu koji je u hali D uvela kompanija Dnata, a plan je da se usluga proširi i na Terminal 3.
Kolica nose četiri Lidar kamere (light detection and ranging), senzore koji im omogućavaju da pronađu putnika na prijavi i odvedu ga pravo do izlaza. Oni koji putuju sami mogu u svakom trenutku da preuzmu kontrolu ručno.
- Autonomna kolica sa četiri Lidar kamere (Dnata, Terminal 1, hala D)
- Nove ambulift platforme sa boljom stabilizacijom
- 24 prilagođena vozila za prevoz putnika
- Tri seta kolica na baterije
- Biometrijski skeneri pasoša bez barijera i pristupačni šalteri za prijavu (Emirates)
Cilj je jasan: skratiti čekanje i smanjiti pritisak koji veliki aerodromi stvaraju na putnike sa invaliditetom i starije osobe. Dubai ovu ambiciju ne ograničava samo na jedan terminal. Grad je sebi postavio rok da do 2035. postane najpristupačniji grad na svetu, a okvir za to daju Dubai Universal Design Code i inicijativa Sanadhum pri Dubai Health Authority, koja obezbeđuje da zdravstveni centri poštuju pravila univerzalnog dizajna.
<!-- embed:instagram --> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DPi3iZ2gdz1/"></blockquote>
Ulaganja koja prevazilaze jedan terminal
Ulaganje Dnata u pristupačnost na DXB ne staje na autonomnim kolicima. Tu su i nove ambulift platforme sa boljom stabilizacijom, 24 prilagođena vozila za prevoz putnika i tri seta kolica na baterije.
Naš BiroEmirates je otišao korak dalje i postao prva aviokompanija na svetu sertifikovana za putnike sa autizmom, nakon obuke više od 30.000 zaposlenih u prvoj liniji i kabinske posade. Kompanija nudi digitalne senzorne vodiče, senzorne proizvode poput fidget igračaka i programe pripreme za putovanje, dostupne na oko 80 aerodroma u svetu.
U infrastrukturu je ugrađena i pristupačnost: biometrijski skeneri pasoša bez barijera i šalteri za prijavu prilagođeni kolicima, a flota pristupačnih vozila sa vozačem najavljena je za početak 2026. godine.
Tržište koje ubrzano raste
Brojke pokazuju zašto je ovo tržište ozbiljno. Procenjuje se da 1,3 milijarde ljudi u svetu živi sa nekim oblikom invaliditeta, a da će do 2030. čak 3,5 milijardi imati potrebu za pomoćnom tehnologijom, dok danas pristup takvim rešenjima ima samo 10 odsto njih. Upravo zato Dubai svojim ulaganjem ne rešava samo lokalni problem, već zauzima mesto u sektoru koji ubrzano raste.
Dubai nije prvi koji je krenuo tim putem. Aerodrom u Abu Dabiju pokrenuo je sopstvena testiranja autonomnih kolica još 2019. godine, u saradnji sa Etihad Airways, SITA i WHILL. Slična rešenja uvedena su u Amsterdamu, Tokiju, Dalasu, Majamiju, Los Anđelesu i na aerodromu Čangi, a kompanija WHILL od 2020. širi prisustvo na aerodromima u Severnoj Americi.
Ovo ukazuje na širi trend u industriji ka autonomnoj mobilnosti, koja ima za cilj da poveća samostalnost putnika i olakša rad aerodroma.
Izazovi koji ostaju
Ipak, autonomna kolica u živom aerodromskom okruženju nisu bez izazova. Roberto Castiglioni, stručnjak za pristupačno vazdušno putovanje, ukazuje na veliku potražnju za asistencijom: globalna stopa u proseku iznosi 1,2 odsto, a pojedini veliki aerodromi u EU prelaze 2 odsto.
Kolica donose veću samostalnost i kraće čekanje, ali ostaju pitanja kako se snalaze pred liftovima ili neplaniranim radovima, kako ih prati sporija brzina u odnosu na hod čoveka i ko je odgovoran za prtljag. Prazna kolica koja se vraćaju na punjenje izazvala su podeljene reakcije, od oduševljenja do iritacije zbog stalnih obaveštenja.
Aerodromski operateri ih ipak vide kao unapređenje koje oslobađa osoblje za one kojima je pomoć najpotrebnija, što se uklapa u opis pristupačnosti kao prostora koji se stalno razvija, kako navodi Suhail Amshan iz Emiratesa.
