Prosečna karta za voz Etihad Raila kupuje se 12 dana pre putovanja, a od uvođenja putničkog saobraćaja 30. juna prodato je više od 70.000 karata. Ti podaci, koje navodi Etihad Rail, govore nešto važnije od pukog interesa za novinu: železnica je počela da ulazi u svakodnevno planiranje.
Ljudi ne isprobavaju voz samo iz radoznalosti. Oni planiraju oko njega.
, Aza Al Suvaidi, glavna operativna direktorka Etihad Raila
Procena Aze Al Suvaidi oslanja se upravo na obrazac kupovine: putnici unapred rezervišu mesta za poslovna putovanja, porodične posete i odmore, a ne za jednokratno iskustvo. Za zajednicu koja živi i radi u Emiratima to znači da polasci voza sve češće ulaze u svakodnevnu računicu pri planiranju putovanja.
Most od 400 metara spaja voz i metro
Nova stanica Al Jalajis smeštena je u naselju Džumeira Golf Estates i predstavlja ključnu sponu između Dubaija i ostatka nacionalne železničke mreže. Nadzemni pešački most dužine 400 metara povezaće je direktno sa Crvenom linijom Dubaija metrou, odnosno sa stanicom metroa Džumeira Golf Estates.
Ta veza nije simbolična: stanica metroa može da primi 11.555 putnika na sat u vršnim terminima, što je kapacitet koji železnica mora da isprati ako želi da putovanje bude praktično od vrata do vrata, a ne samo od stanice do stanice. Dve stanice se opisuju kao udaljene oko četiri minuta hoda.
Etihad Rail je naveo i da će primeniti isti pristup povezivanju poslednjeg kilometra kakav koristi na stanicama u Abu Dabiju i Fudžajri, što u izveštavanju uključuje autobuske, taksističke i druge prigradske veze. Stanica u Dubaiju treba da funkcioniše kao presedačka tačka sa Crvenom linijom, a kasnije će se tu povezati i buduća Zlatna linija.
Dana 30. septembra 2026. mreži će se priključiti stanice Dubai Al Jalajis i Al Dajd u Šarži, čime voz prvi put dobija direktnu vezu sa samim gradom Dubaiom.
Ubrzani raspored zbog festivalske sezone
Raspored otvaranja u regionu Al Dafra namerno je ubrzan kako bi se poklopio sa festivalskom sezonom te oblasti, što pokazuje da se širenje železnice ne vodi samo tehničkim rokovima već i željom da se turizam i pristupačnost pojačaju u najposećenijem delu godine. Time stanice u Madinat Zajedu, Livi, Al Mirfi, Al Dhannahu i Al Sili dobijaju i sezonsku, a ne samo saobraćajnu ulogu.
BDP, radna mesta i cene stanova
Ekonomski efekti se u dokumentaciji projekta mere milijardama. Etihad Rail treba da doprinese 145 milijardi dirhama bruto domaćem proizvodu Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE) u narednim decenijama i da do 2030. otvori više od 9.000 novih radnih mesta u različitim sektorima. Pod okriljem programa UAE Railway Programme procenjuje se 200 milijardi dirhama ekonomskih mogućnosti.
Za tržište nekretnina železnica se eksplicitno tretira kao signal za investiranje. Predviđa se da će vrednost objekata u blizini stanica porasti do 30 odsto, a zakupi do 20 odsto u srednjem roku, posebno u zonama Džumeira Golf Estates, Dubai South, Al Furdžan i Dubai Investment Park.
Reč je o istoj logici koja je pre jedne decenije promenila grad oko linija Dubaija metrou, samo sada u većem obimu i preko granica jednog emirata.
Ekološki aspekti su usklađeni sa ekonomskim. Voz je električni, a sistem je projektovan tako da smanji emisiju ugljen-dioksida za 70 do 80 odsto po putovanju u poređenju sa drumskim saobraćajem. Putničku flotu čini 13 vozova, od kojih svaki može da preveze do 400 putnika pri brzini do 200 kilometara na sat.
Cilj je 10 miliona putnika godišnje, sa mogućim rastom do 36,5 miliona do 2030.
Šta dolazi posle 2030.
Dubai će imati ukupno četiri stanice povezane sa projektima Etihad Raila: dve na nacionalnoj mreži i dve za odvojeni planirani sistem brze pruge Dubai-Abu Dabi. Ta brza linija, čiji se rad očekuje do 2030, treba da skrati putovanje između dva grada na približno 30 minuta, uz brzine do 350 kilometara na sat.
Dugoročna vizija uključuje i povezivanje sa širom železničkom mrežom Saveta za zalivsku saradnju (GCC), čime bi UAE postali saobraćajno i trgovinsko čvorište povezano sa Saudijskom Arabijom, Omanom, Bahreinom, Katarom i Kuvajtom.
Za stanice u Al Dafri koje se otvaraju 30. decembra 2026, pored Live i Madinat Zajeda, izvori dosledno navode Al Silu, Al Dhannah i Al Mirfu. Neki izvori taj skup opisuju kao preostale stanice Al Dafre, ali imena koja se za taj datum ponavljaju jesu upravo ta tri.
