Dok se Ujedinjeni Arapski Emirati pripremaju za istorijski trenutak, pokretanje putničkog saobraćaja Etihad Rail-a u Dubaiju koje je bilo 30. septembra 2026. godine, analitičari primećuju zanimljiv razvoj. Iako je pažnja javnosti usmerena na velike gradove, detaljnija analiza ekonomskog uticaja otkriva da bi upravo Adžman mogao da izvuče najveću korist iz ovog ambicioznog projekta vrednog 13 milijardi dolara.
Poboljšana povezanost suštinski menja način na koji se lokacije procenjuju za investicije, prevazilazeći ustaljena središta Dubaija i Abu Dabija.
, Sejn Hajland, Tarner i Taunsend
Nacionalna železnička mreža, koja će povezati 11 gradova i mesta širom federacije, već je započela fazno uvođenje putničkih usluga. Prva linija, koja povezuje Abu Dabi i Fudžejru, krenula je 30. juna 2026. godine, skrativši putovanje između ova dva grada na samo sat i 45 minuta.
Sledeća stanica u nizu je Dubai Al Jalajis, smeštena u okviru Džumejra golf imanja, koja će biti povezana sa Crvenom linijom Dubaija metroa, zajedno sa stanicom Al Dajd u Šardži.
Sejn Hajland, sektorski lider za železnicu UAE u kompaniji Tarner i Taunsend, objašnjava suštinsku promenu koja se dešava na investicionoj mapi zemlje. Kako troškovi zemljišta i zakupa rastu na glavnim tržištima, kompanije sve više gledaju ka emiratima poput Adžmana, koji nude i povoljnije cene i besprekoran pristup kupcima i lancima snabdevanja.
MAMADO UAE / PexelsAdžman je već uključen u planiranu putničku mrežu, a ugovor za projektovanje i izgradnju deonice do Hamrije, uključujući putničku stanicu, već je raspisan na tenderu.
Transformacija se ne odnosi samo na prevoz putnika. Teretne operacije Etihad Rail-a, koje su započele 2016. godine, a proširene 2023, već su dokazale svoju vrednost, prevezeno je više od 10 miliona tona kamena i šljunka i 148.000 kontejnera. Do 2030. godine, teretna mreža ima za cilj da godišnje transportuje 60 miliona tona robe, što će značajno smanjiti gužve na putevima i emisiju ugljenika.
Projekat je takođe veliki generator zapošljavanja, očekuje se otvaranje više od 9.000 novih radnih mesta do 2030. godine u sektorima inženjeringa, logistike, operacija i održavanja.
Naš BiroSa stanovišta nekretnina, pouzdana železnička veza, posebno putovanja kraća od 90 minuta, smatra se prelomnom tačkom za emirate poput Adžmana, Um Al Kvajna, Ras Al Hajme i Fudžejre. Stručnjaci predviđaju da će se ove oblasti transformisati u održiva tržišta za dnevne migrante koji rade u Dubaiju, Abu Dabiju i Šardži.
To će dovesti do promene u urbanističkom planiranju, očekuje se veća gustina naseljenosti i manje stambene jedinice u blizini novih stanica, prilagođene upravo putnicima koji svakodnevno putuju na posao.
Posvećenost održivosti usklađena je sa strategijom UAE o nultoj neto emisiji do 2050. godine. Predviđa se da će železnički sistem do 2050. smanjiti emisiju CO2 iz drumskog transporta za 21 odsto godišnje, što znači uklanjanje 8,2 miliona tona CO2 svake godine.
Pored domaćeg uticaja, projekat ima i regionalnu dimenziju, Hafeet Rail, zajedničko ulaganje sa Omanom vredno 2,5 milijardi dolara, napreduje ka povezivanju luke Sohar sa nacionalnom mrežom UAE.
Ipak, neka pitanja ostaju bez preciznog odgovora. Iako je Adžman istaknut kao veliki dobitnik, tačan datum otvaranja njegove putničke stanice nije eksplicitno naveden u faznom planu koji je objavljen za druge emirate. Takođe, dok su planovi za brzu prugu između Abu Dabija i Dubaija, koja bi putovanje skratila na 30 minuta, već predstavljeni javnosti, zvanični datum početka radova još nije objavljen, što sugeriše da je reč o dugoročnijem razvoju.
Uspeh ovog transformativnog projekta zavisiće i od efikasne integracije sa lokalnim transportnim mrežama, kako bi se obezbedilo nesmetano putovanje od vrata do vrata.
