Poslednja prilika da se vide svetlosni i laserski spektakli na stanicama Etihad Raila je večeras, 2. oktobra 2026, od 19 časova do jedan sat posle ponoći. Instalacije u Abu Dabiju, Dubaiju i Fudžairi obeležavaju zvanično pokretanje i širenje putničkog saobraćaja, ali prava priča počinje kada se svetla ugase: mreža koja bi, prema procenama, trebalo da u ekonomiju Ujedinjenih Arapskih Emirata ubaci 186 milijardi dirhama u naredne četiri decenije.
Putnički saobraćaj između Abu Dabija, Dubaija i Fudžaire zvanično je počeo 30. septembra 2026, nakon prve faze koja je 30. juna 2026. povezala Abu Dabi i Fudžairu. Mreža sada ima četiri operativne putničke stanice: Mohammed Bin Zayed City u Abu Dabiju, Al Yalayis u Dubaiju, Fudžairu u Madinat Al Hilal i Al Dhaid u Šarži.
Putovanje između Abu Dabija i Dubaija traje između 57 minuta i sat i četiri minuta, a cene su pristupačne: od 39 dirhama u Comfort klasi na relaciji Abu Dabi - Dubai i 29 dirhama na liniji Dubai - Fudžaira.
Ekonomija i životna sredina
Procene govore da će projekat do 2030. godine godišnje doprinositi 3,5 milijardi dirhama ekonomiji Emirata i da će otvoriti više od 9.000 radnih mesta u operacijama, inženjeringu, logistici i održavanju. Ekološki, pruga je jedan od stubova strategije Net Zero by 2050.
Očekuje se da će smanjiti emisiju CO2 iz drumskog saobraćaja za do 21 odsto godišnje, što je 8,2 miliona tona do 2050. godine. Prebacivanje sa puta na šine trebalo bi da smanji ukupne emisije gasova sa efektom staklene bašte za više od 2,2 miliona tona godišnje, što je uporedivo sa uklanjanjem 375.000 vozila sa puteva.
Poslednji kilometar i fleksibilne karte
Stanica Al Yalayis u Dubaiju direktno je povezana sa metro stanicom Jumeirah Golf Estates na Crvenoj liniji preko pešačkog mosta dužine 400 metara, što omogućava brzo presedanje na Dubai Metro. Integracija se proteže i na Nol sistem, pa je jedinstvena karta moguća na različitim vidovima prevoza.
Naš BiroIpak, neke veze se posebno plaćaju: šatl od stanice Mohammed Bin Zayed City u Abu Dabiju do ključnih delova grada košta 10 dirhama, a autobus RTA F38 od stanice Al Yalayis do okolnih naselja tri dirhama. Putnici mogu da biraju i između nivoa karata: Saver, Value uz doplatu od 20 dirhama i Flex uz doplatu od 60 do 90 dirhama.
Šta sledi
Širenje mreže je pažljivo fazirano. Nove stanice u Zayed Cityju i Liwi otvaraju se 30. novembra 2026, zatim Al Mirfa, Al Dhannah i Al Sila 30. decembra 2026, a stanica University City u Šarži 30. marta 2027. Cilj je ukupno 10 operativnih stanica do kraja marta 2027.
Putničkim uslugama upravlja Etihad Rail Mobility, zajedničko preduzeće Etihad Raila i kompanije Keolis, koje spaja međunarodno iskustvo sa domaćim kapacitetima. Bezbednost je postavljena kao prioritet, pa su trase potpuno odvojene od puteva, čime se uklanja rizik od sudara.
Projekat je, međutim, prolazio kroz ozbiljne izazove: gradnju u pustinjskim uslovima i usklađivanje više od 40 zainteresovanih strana za prvu liniju. Jedna manje zastupljena ocena navodi da je napredak "kočen visokim stepenom suverenosti pojedinačnih emirata", što odražava teškoće sa relativno novim konceptom centralizacije političke moći na nacionalnom nivou.
Uprkos tome, pruga bi trebalo da promeni lokalno tržište nekretnina, jer se očekuje da će bolja dostupnost značajno uticati na vrednost imovine u naseljima oko stanica kao što su Jumeirah Golf Estates, Green Community i Dubai Investment Park.
U planu je i odvojena brza pruga između Abu Dabija i Dubaija, sa ciljem da putovanje traje 30 minuta i da vozovi dostignu 350 kilometara na sat, a trebalo bi da bude operativna do 2030. Ona će dodatno učvrstiti poziciju Emirata kao regionalnog logističkog čvorišta i povezati se sa širom mrežom GCC Railway, za koju je zajedničko preduzeće već pokrenuto radi povezivanja Abu Dabija sa Soharom u Omanu.
