Vožnja koja danas traje 35 minuta mogla bi da se skrati na 14, a ona od 50 minuta na 24, kada budu završene obe faze Četvrtog koridora u Dubaiju. Projekat je 16. septembra 2026. godine odobrio šeik Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, krunski princ Dubaija, a reč je o četvrtoj velikoj putnoj osi koja povezuje emirate, uz postojeće Sheikh Zayed Road i Emirates Road.
Trasa se proteže od Al Shanouf Road u Šarži do Al Faya Road u Abu Dabiju.
Koridor je zamišljen tako da „rebalansira" postojeću putnu mrežu i izgradi kapacitete ispred budućeg rasta, a ne da samo odgovori na trenutne pritiske u saobraćaju.
, Džozef Salem, Arthur D. Little Middle East
Šta koridor menja za putnike
- „Indukovana potražnja": nova putna traka vremenom može da privuče i novi saobraćaj
- Naplata za korišćenje puteva kao mera upravljanja potražnjom
- Raspoređivanje teretnog prevoza van vršnih sati
- Fleksibilno radno vreme i jače autobuske veze sa metro i železničkim stanicama
Ušteda u vremenu najviše će se osetiti u novijim naseljima na periferiji, kao što su Damac Hills 2 i The Valley, gde vlasnici nekretnina već računaju na rast vrednosti svojih objekata zbog bolje povezanosti. Projektovani kapacitet obe faze pokriva više od 3,1 milion stanovnika, pa se očekuje da nova saobraćajnica preraspodeli tokove iz delova grada koji su danas najopterećeniji.
Za razliku od pukog dodavanja asfalta, koridor je zamišljen kao nova, četvrta kičma putne mreže koja treba da preusmeri saobraćaj sa postojećih pravaca na trasu većeg kapaciteta. To je i ključna razlika u odnosu na klasična proširenja, jer se ne povećava samo broj traka na jednoj deonici, već se gradi alternativni pravac kroz južni deo emirata.
Logistika, aerodrom i nova ekonomska zona
Za privredu Dubaija koridor ima drugu, jednako važnu ulogu. Preusmeravanjem teških teretnih vozila iz urbanih centara očekuje se poboljšanje bezbednosti i efikasnosti saobraćaja, uz direktnu vezu industrijskih zona u Abu Dabiju i Šarži sa aerodromom Al Maktoum i teretnim depoima Etihad Rail.
Ta integracija sa ključnim transportnim čvorištima treba da skrati vreme ciklusa prevoza i potrošnju goriva, ojača konkurentnost Dubaija kao globalnog ekonomskog centra i podrži razvoj velikog južnog privrednog i transportnog klastera.
Projekat se uklapa u dugoročne razvojne planove emirata, Dubai Social Agenda 33 i Dubai Economic Agenda D33, što potvrđuje kontinuitet ulaganja u infrastrukturu koja prati brz rast stanovništva i ekonomije. Planirano je i da trasa prolazi kroz rezervat prirode Al Marmoom, uz primenu savremenih standarda odvodnje kišnice i očuvanja osetljivih pustinjskih staništa.
Upozorenje stručnjaka: nova traka može da privuče i novi saobraćaj
Naš BiroIako je projekat dočekan sa optimizmom, stručnjaci imaju nijansiraniji pogled na njegove dugoročne efekte. Džozef Salem (Joseph Salem), partner i šef prakse za putovanja, transport i hotelijerstvo u kompaniji Arthur D. Little Middle East, ističe strateški značaj koridora u „rebalansiranju" postojeće putne mreže i izgradnji kapaciteta ispred budućeg rasta stanovništva i ekonomije, a ne samo u rešavanju trenutnih gužvi.
On ga vidi kao „četvrtu kičmu" putne mreže Dubaija, namenjenu preusmeravanju značajnog dela saobraćaja na trasu većeg kapaciteta.
Lijo Džon (Lijo John), docent za logistiku i upravljanje lancima snabdevanja na Univerzitetu Heriot-Watt u Dubaiju, upozorava da novi putni kapacitet ponekad privuče dodatni saobraćaj, zbog čega pozitivni efekti mogu biti kratkog veka. Trajna korist zavisi, kako navodi, od kombinovanja koridora sa merama upravljanja potražnjom: naplatom za korišćenje puteva, organizovanjem teretnog prevoza van vršnih sati i fleksibilnim radnim vremenom.
Sličan ton ima i deo javnosti, koji ukazuje na potrebu za boljim javnim prevozom, pre svega bržim i lakšim direktnim autobuskim linijama i prigradskim linijama od metro i železničkih stanica.
Konkretni datumi završetka celokupne trase od 80 kilometara nisu objavljeni, ali je fazni pristup osmišljen tako da ubrza realizaciju. Uprava za puteve i saobraćaj (RTA) saopštila je da obim predstojećih radova, uključujući Četvrti koridor, može da izazove privremene prekide i pozvala stanovnike i posetioce na strpljenje.
