UAE avio-kompanije pokreću bez presedana veliki broj novih direktnih letova u 2026. godini, ali dublji pogled ukazuje na izazove u operativnom okruženju. Rat u Iranu, koji je počeo u februaru 2026, ozbiljno je poremetio vazdušni prostor Zaliva, što je dovelo do desetina hiljada otkazanih letova, skoka cena goriva za preko 60% i dramatičnog povećanja premija za ratno osiguranje za 50-500%.
Ova nestabilnost primorala je Aerodrome Dubaija da revidiraju svoju prognozu za 2026. godinu sa 100 miliona na 70 miliona putnika, dok Međunarodna asocijacija za vazdušni transport (IATA) sada predviđa neto gubitak od 4,3 milijarde dolara za avio-kompanije Bliskog istoka ove godine.
To je jedini veliki region sveta za koji se očekuje da posluje s gubitkom.
Uprkos ovim značajnim izazovima, UAE avio-kompanije, Etihad Airways, Emirates, flydubai i Air Arabia, nastavljaju sa ekspanzijom mreže u Severnoj Americi, Evropi, Aziji i Africi. Etihad Airways ove godine obeležava najprometniju severnoameričku mrežu u 23 godine, sa skoro milion povratnih sedišta, što je povećanje od 25,7% u odnosu na 2025.
Među novim odredištima kompanije su Šarlot (Charlotte) u Severnoj Karolini, Kalgari (Calgary) u Kanadi, Salala u Omanu, Damask u Siriji, Palma de Majorka u Španiji, Zanzibar u Tanzaniji, Almati u Kazahstanu, Jerevan u Jermeniji, Baku u Azerbejdžanu, Taškent u Uzbekistanu, Crveno more u Saudijskoj Arabiji, Luksemburg, Asmara u Eritreji, Geteborg (Gothenburg) u Švedskoj i Bukurešt u Rumuniji.
Emirates će 1. oktobra prvi put uvesti svakodnevni, direktni i stalni let za Helsinki u Finskoj, čime ulazi na finsko tržište. Kompanija takođe značajno proširuje svoju ponudu premium ekonomske klase, čime će ova klasa biti dostupna na preko 84 rute do 1. jula 2026.
Sa druge strane, flydubai ne samo što dodaje nove putničke rute ka destinacijama kao što su Bengazi (Libija), Bangkok (Tajland), Alepo (Sirija) i Pokhara (Nepal), postajući prva UAE avio-kompanija koja nudi direktne letove u drugi najveći grad Nepala, već i pokreće teretne operacije sa Aerodroma Al Maktoum (DWC) od 1. oktobra.
Ova inicijativa, koja koristi tri teretna aviona Boeing 737-800, omogućava dodatnih 23.000 kg tereta po letu, čime se jača uloga Dubaija kao globalnog logističkog centra.
Air Arabia proširuje svoju mrežu niskotarifnih letova sa novim direktnim letovima iz Šarže ka evropskim gradovima, uključujući Rim (Italija), London Gatwick (UK), Gdanjsk (Poljska), Frankfurt (Nemačka), Diseldorf (Nemačka) i Katovice (Poljska). Šire geopolitičke prilike takođe utiču na odluke o rutama.
Emiratesovi dugo očekivani svakodnevni letovi za Berlin, koji su decenijama bili blokirani zbog lobiranja Lufthanse, konačno su odobreni kao deo šireg obećanja UAE o ulaganju od 40 milijardi evra u Nemačku. Ovo naglašava kako ekonomska diplomatija može direktno uticati na pristup vazdušnom saobraćaju, uprkos istorijskoj opoziciji.
Za putnike, regionalna nestabilnost znači potencijalne posledice. Cene avio-karata iz UAE mogu ostati visoke tokom 2026, potencijalno 5-10% iznad očekivanja pre rata, zbog povećanih troškova goriva, dužih putanja letova kako bi se izbegle zone sukoba i smanjene kapacitete.
Turistički sektor suočava se sa značajnim padom, pri čemu Tourism Economics procenjuje potencijalni pad od 11-27% u dolascima na Bliski istok u 2026, što bi značilo gubitak od 34-56 milijardi dolara u potrošnji posetilaca. Uprkos tome, broj putnika na Aerodromu Dubaija zabeležio je porast od 26% u julu u odnosu na jun, a operativni kapaciteti oporavili su se na 84% nivoa pre rata, što ukazuje na određeni stepen otpornosti.
Povlačenje saveta britanskog Ministarstva spoljnih poslova (FCDO) o nebitnim putovanjima u UAE u junu 2026 takođe nudi tračak nade za oporavak.
