Trgovinska razmena Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE) i Indije dostigla je 101,25 milijardi dolara u fiskalnoj 2025/2026. godini i tako drugu godinu zaredom prešla granicu od 100 milijardi dolara. Trgovina bez nafte porasla je za 20 odsto, na 65 milijardi dolara, a cilj je da se ukupna razmena udvostruči na 200 milijardi dolara do 2032. godine.
Ovo partnerstvo se izdvaja ne samo po obimu razmene, već i po načinu na koji dve zemlje štite lance snabdevanja od geopolitičkih potresa. Dok jedan veliki projekat čeka bolje političke uslove, drugi se već gradi, a treći se seli u digitalni prostor.
Koridor koji kasni, luka koja ne čeka
Indijsko-bliskoistočno-evropski ekonomski koridor (IMEC) predstavljen je na samitu G20 u septembru 2023. kao inicijativa koja bi Indiju povezala sa Evropom, uz moguće smanjenje logističkih troškova do 30 odsto i vremena transporta do 40 odsto. Njegov zamah je, međutim, ozbiljno usporen regionalnom nestabilnošću, pre svega posle napada Hamasa na Izrael u oktobru 2023.
Puna realizacija koridora zavisi od složenih geopolitičkih faktora, uključujući normalizaciju odnosa Saudijske Arabije i Izraela i verodostojan put ka palestinskoj državnosti.
Lara Jameson / PexelsDok se IMEC suočava sa odlaganjima, DP World priprema novu višenamensku luku i kontejnerski terminal u Fudžairi (Fujairah), na istočnoj obali UAE, van moreuza Hormuz. Reč je o alternativnom trgovinskom izlazu, posebno važnom za Indiju, nakon što su regionalni sukobi izazvali pad kontejnerskog prometa u luci Džabal Ali (Jebel Ali) za 90 do 95 odsto tokom krize.
Taj potez pokazuje koliko se ozbiljno računa na spoljne šokove i koliko se unapred traže putevi koji zaobilaze najosetljivije tačke.
Meka povezanost i Bharat Mart
Pored fizičke infrastrukture, partnerstvo razvija i takozvanu meku povezanost kroz digitalne inicijative. Virtuelni trgovinski koridor, koji se razmatra duž indijsko-emiratske deonice IMEC-a, treba da poveže carinske organe, luke, izvoznike i uvoznike kroz razmenu podataka i usklađene carinske i regulatorne procedure. To je korak ka kraćem tranzitu i većoj efikasnosti, čak i dok veći fizički projekti kasne.
Stub širenja partnerstva je Bharat Mart, veliko B2B i B2C tržište koje DP World razvija u slobodnoj zoni Džabal Ali u Dubaiju. Namenjeno je indijskim trgovcima, izvoznicima i proizvođačima, kojima treba da omogući direktan pristup tržištima Bliskog istoka, Afrike i Evroazije.
Lara Jameson / PexelsProjekat se oslanja na položaj luke Džabal Ali i multimodalna logistička rešenja, čime se učvršćuje uloga Dubaija kao globalnog trgovinskog čvorišta za indijske firme.
Temelj tog rasta je Sveobuhvatni sporazum o ekonomskom partnerstvu (CEPA), koji je stupio na snagu 1. maja 2022. i smanjio ili ukinuo carine na više od 80 odsto proizvoda, uz bolji pristup tržištu za pružaoce usluga u 11 sektora. Za firme iz regiona koje robu nabavljaju ili prodaju preko Dubaija, niže takse za licence i digitalna razmena carinskih podataka mogu značiti konkretnu uštedu.
Od nafte ka novim tehnologijama
Saradnja se širi i van klasične trgovine i logistike, na veštačku inteligenciju, obnovljive izvore energije, zdravstvo i digitalnu infrastrukturu. Abu Dabi i Nju Delhi razmatraju i partnerstvo u civilnoj nuklearnoj energiji, uključujući male modularne reaktore, što ukazuje na dublju, dugoročnu saradnju okrenutu budućnosti.
Multilateralni okvir dodatno učvršćuje tu poziciju. UAE je punopravni član grupe BRIKS (BRICS) od januara 2024, a u Novu razvojnu banku (NDB) primljen je u oktobru 2021. Indija predsedava BRIKS-om 2026. godine, pa emiratsko učešće dobija na težini u ekonomskoj i finansijskoj saradnji zemalja u razvoju.
Od strateškog razvoja luka do digitalnih trgovinskih koridora i saradnje u naprednim tehnologijama, ovi projekti pokazuju partnerstvo koje nastoji da preoblikuje globalne lance snabdevanja i ekonomsku povezanost za decenije koje dolaze.
