Putnik koji stigne vozom Etihad Rail na stanicu Al Yalayis u Dubaiju više ne mora da traži taksi niti da čeka shuttle autobus. Od četvrtka, 15. oktobra 2026, dve stanice povezuje zatvoreni, klimatizovani pešački most, dugačak između 375 i 400 metara, kojim se do metroa stiže za pet do sedam minuta.
Most direktno spaja stanicu Jumeirah Golf Estates dubajskog metroa sa stanicom Dubai Al Yalayis kompanije Etihad Rail. Ovo je prva tačka gde se na jednom mestu susreću metro, autobusi RTA i Etihad Rail, što je korak ka jedinstvenoj nacionalnoj mreži javnog prevoza Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Blizina metro stanice u pešačkoj zoni može da doda od 5 do više od 25 odsto na vrednost nekretnine.
, Taimur Khan, JLL
<!-- embed:instagram --> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DehFj7GDaZl/"></blockquote>
Otvorenje mosta dolazi neposredno posle uvođenja Etihad Rail putničkih usluga do Dubaija, 30. septembra 2026, kada je emirat povezan sa Abu Dabijem i Fudžairom. Putovanje između Dubaija i Abu Dabija traje oko 64 minuta. Iako most nudi direktnu vezu, postojeća shuttle autobuska linija Etihad Rail i autobuska stajališta RTA ispred metro stanice ostaju u funkciji, pa putnici imaju izbor.
Prva i poslednja milja
<!-- embed:instagram --> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DeeDUDCmwvD/"></blockquote>
Uključivanje metroa i šinske mreže u jedan sistem uklapa se u Urbanistički master plan Dubaija 2040, koji predviđa da 55 odsto stanovništva živi na manje od 800 metara od velike stanice javnog prevoza do 2040. Saobraćajni stručnjaci ističu da uspeh šinske mreže zavisi upravo od dobrih veza na "prvoj i poslednjoj milji", a novi most rešava taj problem.
Šta to znači za cene stanova
Bolja povezanost treba da podstakne vrednost nekretnina, posebno u Jumeirah Golf Estates i širem južnom koridoru Dubaija, u naredne tri do pet godina. Siraj Ahmed iz kompanije Cavendish Maxwell navodi da su poboljšanja u saobraćaju snažan dugoročni pokretač vrednosti stanovanja, jer podržavaju otpornost cena i poboljšavaju likvidnost.
Taimur Khan iz JLL smatra da blizina metro stanice, dovoljna za pešačenje, može da doda od 5 do više od 25 odsto na vrednost nekretnine.
Ipak, ima i opreznijih procena. Metju Bejt iz kompanije BlackBrick smatra da ne treba očekivati neposredan i značajan uticaj na cene vila u niskonaseljenim zajednicama poput Jumeirah Golf Estates, gde je zavisnost od automobila i dalje velika.
Super-hub do 2032.
Pogled unapred je još ambiciozniji. Stanica Dubai Al Yalayis treba do 2032. da postane "transportni super-hub", sa planiranim presedanjem između crvene i zlatne linije metroa. Pored postojećih Etihad Rail putničkih usluga, planirana je i odvojena brza železnička linija između Dubaija i Abu Dabija, koja bi trebalo da bude u funkciji do 2030. i da dva grada poveže za 30 minuta, pri brzinama do 350 kilometara na sat.
Ta linija predviđa još dve stanice u Dubaiju, na aerodromu Al Maktoum International i u Al Jaddafu, pri čemu će se stanica Al Jaddaf povezati sa postojećom zelenom linijom i budućom plavom linijom dubajskog metroa, planiranom za 2029.
Interesovanje javnosti za šinski prevoz već je vidljivo. Na uvodnoj liniji Abu Dabi-Fudžaira zabeleženo je više od 150.000 putnika, a za tu relaciju je u dva dana rezervisano više od 5.000 mesta. Procenjuje se da će ovakav integrisani pristup do 2050. ukloniti do 8,2 miliona tona gasova sa efektom staklene bašte godišnje, prebacivanjem miliona putovanja iz privatnih automobila na električne i dizel-hibridne lokomotive.
Za zajednicu iz regiona koja živi u Dubaiju, nova veza praktično znači da se do Abu Dabija ili Fudžaire može otići bez automobila, uz jedno presedanje na metro. Uz zadržane autobuske opcije, putnik danas bira između brže pešačke veze i postojećih linija, zavisno od toga kuda nastavlja put.
