Devetog septembra 2009. godine, u večernjim satima, šeik Mohamed bin Rašid Al Maktum svečano je pustio u rad prvu liniju metroa bez vozača na Arapskom poluostrvu. Sedamnaest godina kasnije, ovaj sistem prevezao je više od 2,4 milijarde putnika i postao je deo svakodnevnog života miliona ljudi. Ipak, novi podaci pokazuju da ni ovakav gigant nije imun na globalne potrese.
U prvoj polovini 2026. godine, broj putnika u javnom prevozu, uključujući metro, opao je za 12 odsto u odnosu na isti period lane, što je 47 miliona manje putovanja. Kao uzrok se navode uticaj rata u Iranu na turizam i privremeni prelazak na rad od kuće. Prošle, 2025. godine, metro je ipak zabeležio 294,7 miliona putnika, sedam odsto više nego 2024, a tačnost polazaka iznosi neverovatnih 99,7 odsto.
Najprometnije stanice u prvoj polovini ove godine bile su BurJuman i Union sa 8,4 odnosno 6,5 miliona putnika.
Ali Ghasmi (dubai_by_eli) / PexelsMetro nije samo sredstvo prevoza, već i snažan ekonomski katalizator. Prema studiji kompanije McKinsey, projekti koje vodi Uprava za puteve i transport (RTA), uključujući metro, doprineli su sa 156 milijardi dirhama bruto domaćem proizvodu Dubaija i generisali 150 milijardi dirhama prihoda.
Tokom dve decenije, ovi projekti doneli su uštede od 319 milijardi dirhama u gorivu i vremenu. Uticaj na tržište nekretnina još je upečatljiviji. Stanovi na 15 minuta hoda od stanica Crvene linije poskupeli su u proseku za 26,7 odsto od početka 2010. do kraja 2022. godine, nadmašivši opšti rast Dubaija od 24,1 odsto.
Istovremeno, zakupnine u tim zonama porasle su za 5,7 odsto, dok je u ostatku grada zabeležen pad od 4,1 odsto. Ekološki bilans takođe impresionira: smanjenje emisije ugljen-dioksida za više od 9,5 miliona tona.
Dok se metro nosi sa kratkoročnim izazovima, RTA ne odustaje od ambiciozne ekspanzije. Plava linija, duga 30 kilometara sa 14 stanica, gradi se i trebalo bi da bude otvorena 9. septembra 2029. godine, na 20. rođendan metroa. Vrednost projekta procenjuje se na 18 do 20,5 milijardi dirhama, a do sada je završeno 10 odsto radova, sa planom da se do kraja 2026. dostigne 30 odsto.
Još veći poduhvat je Zlatna linija, najavljena u aprilu 2026. Reč je o 42 kilometra dugačkoj potpuno podzemnoj trasi sa 18 stanica, prvom takvom u Dubaiju. Sa procenjenom cenom od 34 milijarde dirhama, ova linija trebalo bi da krene sa radom 9. septembra 2032. i opsluživaće 1,5 miliona stanovnika, a godišnje će eliminisati više od 40 miliona putovanja automobilom.
Planirana 81 stanica do 2032. godine i integracija sa budućom mrežom Etihad Raila pokazuju da metro ostaje ključni stub Urbanističkog master plana Dubaija 2040, čak i kada se suočava sa trenutnim oscilacijama. Za dijasporu sa ovih prostora, svakodnevna vožnja bez vozača odavno je postala rutina. Ali iza te rutine krije se priča o gradu koji i u sedamnaestoj godini svog metroa ne staje, već kopa dublje nego ikad.
