Treće uzastopno pomeranje roka za dostavljanje prijava za pretkvalifikaciju za Zlatnu liniju metroa, sada do 9. oktobra 2026. godine, najbolje oslikava razmere i složenost prvog potpuno podzemnog metro projekta u Dubaiju. Uprava za puteve i transport Dubaija (RTA) prvobitno je odredila 17. avgust, potom 7. septembar, a sada i oktobarski rok, dajući zainteresovanim konzorcijumima dodatno vreme da se pripreme za ono što će biti jedan od najzahtevnijih infrastrukturnih poduhvata u regionu.
Projekat je u aprilu 2026. zvanično najavio šeik Mohamed bin Rašid Al Maktum i procenjen je na 34 milijarde dirhama (oko 9,2 milijarde dolara). Trasa duga 42 kilometra sa 18 stanica protezaće se na prosečnoj dubini od 40 metara, od istorijskog Al Gubajba u Bur Dubaiju do brzorastućeg Džumeira Golf Estates.
Planirano otvaranje 9. septembra 2032. nastavlja tradiciju datuma 09/09 za puštanje metro linija u emiratu, ali rok za završetak radova biće čak 30 odsto kraći nego kod prethodnih metro projekata, što dodatno podiže ulog.
Potpuno podzemna konstrukcija zahteva napredne tehnologije bušenja tunela i pažljivo planiranje integracije sa postojećom infrastrukturom, ali donosi i ključnu prednost: minimalno ometanje površine u gusto naseljenim urbanim zonama. Linija će povezati 15 strateških zona i povećati ukupnu dužinu mreže dubajskog metroa za 35 odsto, opslužujući oko 1,5 miliona stanovnika do 2040. godine.
Damir Babacic / UnsplashPosebno je značajno što će se integrisati sa više od 55 projekata nekretnina koji su trenutno u izgradnji, delujući kao katalizator daljeg urbanog širenja.
Ekonomski efekti već sada privlače pažnju investitora. Prema procenama RTA, Zlatna linija će do 2040. godine smanjiti gužve na putevima za više od 40 miliona automobilskih putovanja godišnje i rasteretiti opterećenu deonicu Crvene linije između stanica Burdžuman i ONPASSIVE za 23 odsto.
Za vlasnike nekretnina, očekuje se rast vrednosti imovine u blizini stanica do 20 odsto, dok bi prinosi od zakupa mogli porasti za 15 do 30 odsto. Kumulativni ekonomski povrat projekta u roku od 20 godina procenjuje se na 430 odsto, pre svega kroz uštede u vremenu putovanja, gorivu, smanjenju saobraćajnih nezgoda i emisije ugljenika.
RTA je još u oktobru 2025. angažovala američku inženjersku firmu Aecom za sveobuhvatne konsultantske usluge, uključujući idejni projekat, preliminarni dizajn, pripremu tenderske dokumentacije i nadzor nad izgradnjom. Glavni ugovor biće integrisani paket „projektuj i izgradi”, koji obuhvata građevinske radove, elektromehaničku opremu, vozni park i železničke sisteme, a izabrani izvođač će takođe pomagati u održavanju i operacijama tokom početnog trogodišnjeg perioda.
Ovakav pristup obezbeđuje koordinaciju i podršku u ranim fazama projekta, što će značajno unaprediti urbanu mobilnost u gradu.
Linija je projektovana da se besprekorno integriše sa postojećom Crvenom i Zelenom linijom, kao i sa budućom putničkom mrežom Etihad Rail, postajući deo šireg multimodalnog transportnog sistema. Za sve koji žive i rade u Dubaiju, od svakodnevnih putnika do investitora, Zlatna linija donosi konkretne promene: brže kretanje između starih i novih delova grada, rasterećenje ključnih saobraćajnih tačaka i potencijalni rast vrednosti nekretnina u zonama koje će linija pokriti.
Kako se grad priprema za ovaj infrastrukturni poduhvat, jasno je da će njegovi efekti oblikovati svakodnevni život i ekonomsku dinamiku u godinama koje dolaze.
